IndraMind entra en la Fórmula 1, un entorno tecnológico de alta exigencia

La Fórmula 1 es el deporte más desafiante, innovador y exigente del mundo, y uno de los mayores laboratorios técnicos y tecnológicos. El acuerdo de la colaboración por el que Indra Group se convierte en partner tecnológico de la escudería BWT Alpine Formula One Team es una oportunidad óptima para demostrar todo el potencial de nuestra plataforma soberana de inteligencia artificial, IndraMind, en un entorno de competición de máxima complejidad.

Accedemos así a un laboratorio de primer nivel, que nos permite aplicar nuestra tecnología en un contexto de vanguardia, eficiencia y excelencia operativa. También es una oportunidad para extraer aprendizajes de innovación, optimización y agilidad estratégica.

En la Fórmula 1, que combina estrategia profunda y dinámica, las escuderías deben gestionar múltiples variables para optimizar resultados, en un entorno con una reglamentación muy estricta que fomenta la innovación continua. Más allá del monoplaza, el éxito depende de la gestión que se haga de las personas y los recursos existentes. Y en 2026 estos aspectos van a jugar un papel aún más relevante.

Esta temporada marca el inicio de una nueva era, con la que la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) quiere convertir la Fórmula 1 en un certamen más competitivo, sostenible y seguro, y en el que, en consecuencia, la gestión inteligente y estratégica de los datos va a jugar un rol de suma importancia. Y es en ese apartado donde IndraMind adquiere mayor relevancia.

La analítica inteligente se convierte en una pieza clave de la temporada 2026 de Fórmula 1

Son muchos los cambios que se introducen esta temporada, de ahí que se hable de una nueva era, que afecta a todo: desde las dimensiones del coche y el estilo de pilotaje, hasta el motor y la gestión de la energía y, sobre todo, las estrategias, sin olvidar que en el calendario de este año se incluye un nuevo GP: el de Madrid.

Los monoplazas serán 30 kg más ligeros, con cambios que reducirán la carga aerodinámica hasta en un 30% y la resistencia aerodinámica en torno al 55%.

Por otro lado, se introduce el concepto de la aerodinámica activa. El DRS (Drag Reduction System) utilizado en las 15 últimas temporadas ha sido sustituido por alerones delanteros y traseros móviles que permitirán a los pilotos cambiar entre dos modos distintos: Straight Mode (recta), por el que los flaps del alerón delantero y trasero se abren para reducir la resistencia aerodinámica, y el Corner Mode (curva), con los flaps del alerón delantero y trasero en posición normal para lograr una mayor velocidad en curva.

En lo que se refiere al apartado mecánico, se aumenta hasta aproximadamente el 50% el porcentaje de la potencia total que provenga de la parte eléctrica, frente al 20% de hasta ahora. En este sentido, se regulará de forma estricta cuánta energía puede almacenarse y utilizar por vuelta. Adicionalmente, en los adelantamientos se introduce el Overtake Mode (adelantar) para, en determinadas circunstancias y durante un corto periodo de tiempo, poder hacer uso de la energía adicional almacenada en la unidad eléctrica.

Todo ello obligará a saber gestionar la energía no solo por vuelta, sino también por duelos y momentos de carrera, lo que confiere mucho más peso al piloto, pero también a la estrategia de adelantamientos. Esto hará las carreras más impredecibles y, por tanto, más emocionantes.

Teniendo en cuenta todas las nuevas variables, la inteligencia artificial se va a convertir en una suerte de cerebro auxiliar de los estrategas de las escuderías, pues ayudará antes y durante la carrera a filtrar y priorizar escenarios en tiempo real, decidir con mayor anticipación y cuándo de forma óptima tienen que parar los monoplazas en boxes para cambiar neumáticos (y qué tipo de gomas montar), cómo y cuándo entregar la energía eléctrica almacenada e incluso cómo actuar ante el despliegue del coche de seguridad. Y ahí es donde IndraMind aportará todo su saber hacer, dotando de superioridad cognitiva, capacidad de análisis de un ingente volumen de datos, y ayuda a la toma de decisiones.

IndraMind impulsa en la Fórmula 1 una ingeniería más inteligente, superioridad cognitiva y mayor anticipación

IndraMind es la iniciativa tecnológica de Indra Group que desarrolla IA soberana en un entorno ciberresiliente para la protección integral de nuestros ciudadanos, territorios, e infraestructuras y activos críticos físicos y digitales.

La plataforma consolida enormes volúmenes de información de múltiples fuentes para convertirlos en conocimiento real de valor. Habilita, de esta forma, una visión unificada global y una conciencia situacional en tiempo real veraz, lo que otorga al ecosistema clara superioridad cognitiva y capacidad de anticipación.

El acuerdo con BWT Alpine Formula One Team permitirá a IndraMind analizar y correlacionar en tiempo real los ingentes volúmenes de datos que se generan cada fin de semana de competición, optimizar la toma de decisiones estratégicas y anticipar escenarios críticos en un deporte en el que cada milésima de segundo es decisiva.

En este desafiante entorno, la aerodinámica es fundamental y en ese campo IndraMind aportará una exploración de diseño más inteligente. También proporcionará un mayor conocimiento de la ingeniería. Y por último, y no por ello menos importante, aportará seguridad de los datos: defensa de la propiedad intelectual en uno de los entornos con los más altos estándares contra el espionaje industrial, así como resiliencia y protección frente a riesgos.

En definitiva, este acuerdo con la escudería BWT Alpine Formula One Team permitirá a IndraMind la cocreación de casos de uso reales que posibilitarán la entrada en nuevos mercados como motorsport o la aeronáutica, así como la demostración de capacidades tecnológicas en contextos de misión crítica, acompañadas de soberanía y ciberresiliencia.

BWT Alpine Formula One Team en la temporada 2026

Para BWT Alpine Formula One Team comienza también una nueva era. La escudería decidió el año pasado centrar todos sus esfuerzos y recursos para la temporada 2026, priorizando el desarrollo del nuevo monoplaza. En este sentido, en 2026 la escudería deja de utilizar motores Renault para pasar a montar propulsores Mercedes, que históricamente han sido una referencia de rendimiento y fiabilidad.

La integración del joven piloto argentino Franco Colapinto, quien se suma al experimentado Pierre Gasly, junto con una dirección técnica renovada, apunta a un equipo listo para aprovechar al máximo las oportunidades que da la nueva normativa, apostando también por estrategias innovadoras en pista.